“我们并没有失败！”阿诺德向罗斯福汇报18日空战的时候，这样解释道，“我们缺乏足够的夜战战机，不得不撤回休整！”
如同归巢的鸟儿，当太阳落山的时候，美国人的很多战机不得不快速返回。
他们中的很多被华夏的战机纠缠着在空中多耽搁了一些，虽然不至于没法返回机场，但大量没有按照计划安排起降的战机却在天黑前扎堆的聚集了。
在战时，美国人创造了不断起飞了4万架战机甚至更多架次的奇迹，但到了回归的时候，他们才发现糟糕的后勤已经支撑不了那么多数量战机的降落了。
降落本身就是飞行的一道鬼门关，更何况还是大量飞机的降落。
若是几架战机的降落，还没什么，但若是大量飞机的降落，需要有个先后次序，机场做好严谨的计划安排。但激烈的战争把一切次序都打乱了。
返回的美国飞行员们突然发现，好不容易脱离了战场的他们还需要在空中排着队来挨个降落，时不时还有燃油耗尽或者战机受损的倒霉家伙一头栽下去或者在强行降落中爆起一团火焰。
咒骂、哭喊、威胁、哀求，各种杂腔充斥着机场指挥的电台，差点就淹没了机场指挥塔上嘶哑的暴怒吼声。
有时候，不等指挥塔发出信号，在空中无法再停留的战机就自己先冲下来了。
有些战机直接在跑道上损坏，堵塞了起降跑道，甚至不等早已经疲惫的地勤人员把它们拖走，就又有战机俯冲下来，撞在一起，制造更大堆的障碍物。
那些废弃的整机目标还算显然，但跑道上根本来不及打扫的废弃零件，即使只有拳头大小的都随时可能成为后边降落飞机的致命杀手。
看到机场各条跑道不断冒起的烟柱，很多等不及的战机只能自己想办法。
机场附近以及周围安全的地方，但凡能降落战机的地方。都有战机在试着迫降。即使这样危险性高。对战机损伤大，说不定明天就无法再出动了，但也比一直停在空中强。
飞机不是巴士，空中没法长期停靠。在经过漫长的归途后，燃油已经不足以支撑长时间继续飞行了。何况，扎堆在机场附近的机群，也容易造成撞机事件。
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